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飞机客舱内使用手机为何屡禁不止?

编辑: 发布时间:2011-01-04 09:00:00 来源: 查看次数:2431次

  据澳大利亚《每日电讯报》9月21日报道,美国一架从纽约飞往华盛顿的美鹰航空企业(American Eagle)的客机因为机上两名空姐因为其中一名使用手机不听劝阻而发生激烈的吵架,从而使航班晚点了4个小时。无独有偶,前几日有位机长通过微博爆料在他执飞的CA4332航班在下降过程中航道信号不是很稳定,有短时的大幅摆动现象,在贵阳龙洞堡机场落地后才得知有旅客在落地时接电话,安全员命令她关机,结果发现旅客使用的是山寨爱疯手机,根本管不了。这事由于在下降阶段她的手机处于来电接通状态,所以对飞机接收地面信号造成了干扰。之后机组将该旅客交由贵阳机场公安处理!

  在万米高空,会因为各种原因出现一些不安全事件,不关手机和电子设备是其中最常见的一种。而当客舱乘务员在提醒旅客关手机时,有些旅客会很不屑的用“我开过手机也没事啊”或者“我这是飞行模式”来搪塞了事。

  那么首先大家来看看,飞行模式到底是不是适合飞行的安全模式呢?所谓的飞行模式其实就是关闭电话通信功能,即不能接打电话发短信,与基站没有信号联系,也不试图联系基站。因此在飞行模式下,手机会自动切断所以网络连接,所以在飞行模式下是接收和发送不了短信,电话和上网的,但某些品牌的手机还是处在待机状态并能拨打紧急电话。同时手机的蓝牙,红外及GPS导航仍然可以使用,特别是手机的GPS导航信号有可能影响到飞机的导航系统,严重的则可以干扰飞机与地面控制中心的通信对话,空中安全带来隐患,所以为安全起见,民航要求乘客在飞行过程中应全程关机。

  从专业的角度来说,飞行模式是各手机厂商自行开发的一项技术,目前尚无统一的实行标准和技术规则,只能是商家的一个吸引顾客的卖点而已,因为到现在为止还没有任何一个手机制造商能够通过民航局未能对其安全性进行认证。而近期也有飞机制造厂商发出风险通告称经实验证明,在飞机上使用电子设备极有可能造成飞机坠毁。

  其实民航本身也制订了各种法规和条例来严格要求乘坐航班的旅客遵守机上使用电子设备,比如在《民用航空飞行标准管理条例》中明令禁止在飞机上使用便携式电子设备,其中也包括使用“飞行模式”的手机。在《中国民航总局公安局第174号令》还规定:对违反规定使用移动电话等遥控电子设备者,经机组成员劝阻、警告、仍坚持不改者,对其设备暂时予以扣押保存。对制止不听者予以制服,移交机场公安处理,并依法给予行政拘留处罚,造成航班延误,依法要求行为人赔偿损失。

  然而民航业内人士仍一直在为旅客机上使用电子设备屡禁不止而头疼不已,为什么总是有旅客不听劝阻使用电子设备呢?笔者认为原因不外乎以下几种,首先是机组本身的安全意识不强,认为安全规定只是约束旅客的大有人在。同时对使用电子设备的乘客不能够马上制止或者怕被投诉“服务态度不好”而对使用电子设备者睁一只眼闭一只眼。二是部分旅客安全意识不强,总是用以前开机也没出事做借口、以商家的广告作为幌子,抱着侥幸的心理而公然违规使用电子设备。三是对违规使用电子设备的旅客处罚力度不强,一般来说使用电子设备的旅客经过劝说只要关机机组就既往不咎了,除非是不关机和态度非常恶劣的旅客机组才会将他移交地面公安,而之后的处置也往往以批评教育和罚款为主。因此,笔者认为要杜绝机上使用电子设备这个隐患,应该从三面入手,首先加大宣传力度,增强机组和旅客的安全意识;其次应该增强机组的责任心,对在客舱里发现使用电子设备的旅客决不姑息;同时也希翼机场公安加强对机上违规使用电子设备的旅客加强处罚力度,特别是对引起恶劣后果的可以根据法律规定给予行政拘留严惩,以儆效尤。

  最后有个问题笔者一直很困惑,为什么这么多大品牌的商家都能投投入巨额的广告费推销自己贴了“飞行模式”标签的手机产品,然而却没有一家肯花点钱请民航专业机构对飞行模式进行评估呢?要是能有一个手机产品通过民航专业机构的飞行安全检测认证,岂不是可以堂而皇之打出“唯一能在飞机上使用”的招牌,来吸引更多的消费者?所以这些生产厂家在获得巨大的商业利益之外,应该也有社会安全意识,尽快结束不正确的广告宣传,对自己品牌的手机做出正确的安全评估。

  旅客乘坐民航班机的最终目的是安全快捷的到达目的地,那么多人在飞机上为了打发时间使用电子设备,其实是将自己的私欲凌驾于公共安全之上的表现。民航的飞行安全是非常严谨的,一些重大的安全事故其实都是由一些看似不起眼的小时引发的,所以这就不但要求民航自己实行严密的安全规定,同时也需要广大旅客的热心配合。

(转自:民航资源网)

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