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航空企业的“后春运”:充实与繁忙继续

编辑: 发布时间:2011-01-04 09:00:00 来源: 查看次数:2393次

  农历正月十五过后,在最后一波探亲客流进入返程、学校师生踏上开学返校的旅途后,民航客流将开始逐渐下降,热闹一时的春运航空市场逐步平静下来。


      此时,是顺应趋势短暂休整,还是“逆流而上”积极开拓?“后春运”时期的民航市场该如何应对,如何才能达到淡季不淡的效益,成为摆在各航空运输企业面前的一个新的命题。


最鲜明的对比


      回家过年,这是每个中国人的心愿。因此,每一年的春运也成为了极具中国特色的人口大迁徙。而在众多交通方式中,民航凭借着便捷的优势越来越成为旅客出行的首选。


      2012年的民航春运工作从1月8日开始持续到2月16日,为期40天的时间。同往年一样,民航春运保障工作迎来了一拨又一拨的客流高峰。仅2012年春节假期7天(1月22日-28日)时间里,民航就实行了41230个航班,同比增长5.7%;完成旅客运输量543.4万人次,同比增长7.2%。


      记者从多家航空企业了解到,在旅客较为集中的日期,从北京、上海、广州等地飞往重庆、武汉、昆明等航线的航班甚至出现客流“井喷”的局面,机票折扣都控制在八折以上的水平。这其中,返乡城市和旅游城市成为最大的热门。


      然而,航空企业的春运“盛宴”还是很快接近了尾声。按照惯例,每次春运过后,航空市场都会进入淡季。最直观的体现就是票价开始大幅“跳水”,这与此前很多航线“一票难求”的局面形成鲜明的对比。而这并不难理解,毕竟需求直接决定市场。


      记者就近日机票情况向中国南方航空股份有限企业(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)销售人员咨询后获悉,预计春节黄金周返程高峰持续到正月十五前后,此后客流可能会维持在一个相对平稳的区间。拿南航从深圳始发的航班来说,目前已进入节后的淡季,每日出港人数基本在1万人左右,各航线价格相对于前期也有一定的下调,大部分航线有低至四折的价格,个别航线达到三折乃至更低。


“后春运”市场的拼杀


      与春运市场的如火如荼相比,“后春运”市场势必要蒙上传统淡季的阴影。


      每年第一、第四季度都是航空业的传统淡季。如何让淡季不淡,航空运输企业拉起了节后的第一波客源争夺战。实际上,在迎来春运返程高峰的同时,不少航空运输企业已经在为“后春运”市场悄然做起了准备,降价就是其中的一大杀手锏。中国东方航空股份有限企业(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)就在其企业网站上开展优惠活动,旅客在1月22日~28日购买东航二三月份的国内机票,即可享二折起的超低票价。


      记者了解到,中国国际航空股份有限企业(Air China Limited,简称“国航”)节后不同目的地价格会较春运前期便宜20%以上,甚至低于日常水平。在购票网站去哪儿网上,记者查询到,国航的很多航线甚至出现了二折至三折的超低折扣,北京飞南昌打二折,仅需要260元;北京飞哈尔滨三折仅290元;天津飞上海三折仅310元。


      也有不少航空企业依靠推出特色航线吸引客源。海南航空股份有限企业(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)宣布在2012年2月1日~10月27日,调整其北京——广州、北京——上海的国内航班时刻,调整后的新时刻可与北京——多伦多、北京——西雅图航线实现当天双向衔接。而南航则以增加旅游航线作为一大卖点。从2012年1月23日起,南航开通哈尔滨—韩国束草以及哈尔滨—韩国清州的航班。据悉,1月正值束草举办“雪花节”,新开航线会大大满足乘客的出行需求。南航新疆分企业的新春特惠,则打起了“温暖”牌,在飞往国内天气暖和的三亚、厦门等地区的航线上推出优惠政策。


不只是降价打折那么简单


      近日,南航河南分企业党委书记潘新军和副总经理李晓峰率市场销售部负责人走访了部分核心代理、政府机关和大客户,了解他们的需求,现场拍板解决了一系列销售和服务中存在的问题,赢得了客户的一致好评。他们纷纷表示,南航重视客户感受,以客户需求为根本,是其可信赖的合作伙伴,新的一年一定大力推进与南航的合作。


      深入市场展开调研,做好淡季的渠道维护工作,南航河南分企业的这一做法,为“后春运”市场的备战开了个好头。比起航空企业一到淡季就屡屡出现的恶性价格竞争而言,这样的做法显得更积极。


      专业人士先容,实现淡季不淡,就要主动工作、超前工作,要从营销工作上下工夫,在优化航线上下工夫,在拓展市场资源上下工夫,在加大直销力度上下工夫,在产品研发上下工夫,并及时策划推广具有市场效应的营销产品,做到营销产品多样、宣传活动丰富,这样才能把“春运”效应持续下去。


      如何实现?首先要注重运价的协调工作,与竞争企业洽谈,就共飞航线与对方进行沟通,对部分航线的团队和散客折扣达成一致,维护淡季市场的价格稳定。与此同时,要分析竞争企业客源的组成特点、销售速度特点和渠道特点,知己知彼,掌握竞争状况,了解自身的优势与不足,有针对性地作出应对策略。


      针对单向航班和“低客座率、低票价水平”的“双低”航班,要制定促销政策,尽快组织销售。而对于新调整的优惠政策,应通过走访、电话、网络、杂志、广播等方式传递出去,更好地推广产品,拉动客源。同时,还要在对现有航班进行促销的前提下,谋划提前销售工作,通过远期航班监控,加强对远期产品的投入和销售,尤其是对航班换季、清明小长假和“五一”期间的监控。


      此外,还有很重要的一点是加强合作。与旅行社密切合作,针对特定航线开展核心代理的深入交流活动,推出有特色的淡季产品,有效进行舱位填充,保证淡季收益。同时,加强营销渠道的维护与走访工作,倾听意见和建议,了解来自市场的声音,寻找顾客的真正诉求,修正现有营销政策,对销售工作及时调整并改进。


      记者了解到,事实上,很多航空运输企业已经进行了一些有益的尝试,通过深入的市场分析,细分航线特点,有针对性地采取营销措施,加大航线产品的销售力度,争取收益最大化。在“后春运”市场上,航空运输企业其实大有可为。


“后春运”出行提示:节后低价折扣频现,错峰出游正当时


      在航空市场逐步向“大众化”迈进的今天,人们的出行消费也渐趋理性。由于错峰出游价格更加实惠,同时可以避开拥挤的人潮,通过休年假在节后错峰出游已经被越来越多的白领所青睐,“节后游”成为不少旅客出行的新选择。


      之所以出现这种情况,一方面是很多上班族不愿过人挤人的春节,而更愿意在节前或节后请年休假;另一方面是春节价格起伏大,今年尤其明显,而错峰出游能省下大笔费用,甚至可以省下一半以上。有专业人士分析,在多种利好因素的共同作用下,预计这种趋势会进一步发展,传统春节长假旅游高峰也会随之改变,有利于旅游市场更为均衡、成熟,也有利于让游客享受更好的性价比和旅游品质。


      业内人士提醒消费者,选择错峰出游时,要特别注意机票的购买。一般优惠机票都需要提前预订,而随着时间的临近,机票预订也会更紧俏,建议有出行计划的旅客应提早预订机票。


淡季打出超低折扣,旅客须防诈骗陷阱


      随着航空市场进入淡季,机票价格随之大幅滑落。近期不少机票诈骗分子开始打出特价的幌子,对消费者实施诈骗。


      目前,不少在春节期间接近全价的航线纷纷出现跳水价,航空企业也都抛出特价促销,各种特价机票、出游线路的团购等琳琅满目。记者在购票网站查询发现,在二折至四折的折扣吸引下,不少消费者开始出手抢订机票,个别航线甚至开始出现座位紧张的状况。


      然而,正是消费者追求低价的心理,使机票诈骗分子有机可乘。调查显示,不少消费者上当受骗都是因为自行搜索、打开了“山寨”与诈骗网站。于是,诈骗分子以特价为诱饵,骗取消费者信任,并以各种理由要求消费者进行银行汇款或转账,否则不予出票或改签,使一些心急的消费者很容易上当。


      业内人士提醒消费者,在购买机票时一定要选择正规的航空企业网站、旅行网站或代理商网站。在辨别“山寨”、“钓鱼”网站时,消费者不仅要看网站是否具有工信部的运营备案,更要留意其是否具有CATA(中国民航运输协会)的认证资质。


节后天气多变,旅客出行先问路


      “后春运”时期,正值季节变换之时。受冷暖空气的共同影响,我国大部分地区很容易出现雾雪等特殊天气。这些天气会对飞行安全带来影响,因此很容易导致一定程度的航班延误。


      因此,旅客在出行购票时应尽量考虑直达航班。另外,由于天气属于不可控因素,希翼广大乘客出行前能够向承运航空企业、售票代理处或当地机场更多地了解和掌握天气与航班状态的具体情况。


      当旅客确实遇到航班延误而滞留时,可及时联系承运航空企业或值班经理,办理相应的退、改签手续,并选择其他交通方式前往目的地。此外,还可根据有关规定,合理地要求航空企业提供必要协助与服务,理性地维护自己的合法权益。


      当遇到航班延误时,总有些旅客会提出各种要求,还会出现霸机、强占登机口、辱骂工作人员等行为,而这些过激行为不仅无助于问题的解决,还会给更多旅客利益带来损害,扰乱公共秩序。


      对于航班延误,希翼旅客能够理性认识。毕竟这是一个世界性的难题,由天气原因造成的延误目前在技术上还无法解决。


点睛:“后春运”时期,可以休息了吗?


      2012年的春运工作就要结束了。在已经持续了的30天时间里,面对一波又一波的春运客流高峰,各航空企业制定了周密计划,增加航班班次,推出特色服务,为旅客打造顺畅旅途。这其中,民航的一线工作人员付出了艰辛的努力。


      特别是在此期间,受冷暖空气的共同影响,我国大部分地区先后出现了大雾和阴雨降雪天气,造成一些机场出现航班延误的情况,给旅客返乡和出行带来了影响。在此情况下,各航空企业的工作人员积极做好航班大面积延误下的旅客服务工作,给本已紧张的春运保障带来新的挑战。


      目前,随着春节返程高峰的结束,航空客流量明显下降。相对于此前争分夺秒的工作状态,此时的一线工作人员似乎可以松一口气了。然而,行百里者半九十,越是到了收尾的阶段,越应该投入更大的热情,越需要更全面周到的服务,才能使整个春运工作真正圆满地完成。


      随后,春运工作将结束,航空市场的传统淡季随之来临。“后春运”时期,一线工作人员可以休息了吗?很多人会认为,这是放松的绝佳时期。其实恰恰相反,要想实现航空市场的淡季不淡,就同样需要工作人员的淡季不淡。


      首先,面对“后春运”市场,航空企业要加大营销力度,这需要工作人员瞄准商机,积极开拓市场。同样,淡季服务也不能打折,一线的服务人员要树立正确的服务意识,通过服务来赢得旅客的青睐。其次,对于刚刚结束的春运工作,一线工作人员要善于总结其中的得与失,分析存在的问题,为今后更好地开展工作奠定基础。最后,航空企业要充分利用淡季开展各种培训活动。针对一线工作人员在服务意识、服务技能等方面的短板,开展多种形式的培训活动。


      可以说,“后春运”时期是民航一线工作人员新一年新一轮工作的开始,充实与繁忙继续,机遇与挑战并存。

(转自:中国民航报)

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