欢迎访问4008com手机版网站!
  • 今天是:
服务热线:0797-8196688、0797-8196699 登录 | 注册

您现在的位置:4008com手机版 >> 资讯资讯 >> 行业资讯行业资讯

低价航空逆势成市场新宠 传统航企纷纷试水

编辑: 发布时间:2011-01-04 09:00:00 来源: 查看次数:2608次

  [此前一直“农村包围城市”的国外低成本航空企业,已经渗透进京沪等国内一线大城市。越来越多的传统航空企业通过建立“第二品牌”,开始试水低价航空模式]

  昨(20日)天,低成本航空巨头马来西亚亚洲航空企业(AirAsia)旗下的亚航长途企业,载着377名乘客的空中客车A330空中客车班机降落在上海浦东国际机场(简称“浦东机场”),标志着这家亚洲最大的低成本航空企业,正式进入上海市场。

  此前一直“农村包围城市”的国外低成本航空企业,已经渗透进京沪等国内一线大城市。越来越多的传统航空企业通过建立“第二品牌”,开始试水低价航空模式。

  “尽管这条航线已经每天有其他企业的四班在运营,但首航的效果依然不错,平均92%的客座率。”亚洲航空长途企业首席实行官阿斯兰·奥斯曼-兰尼(Azran Osman-Rani)昨天告诉记者,截至目前,这条航线2月份的客座率已经达到80%,未来三个月的平均客座率接近70%,而且自上海出境的旅客占到了该航线旅客比例的60%以上。

  值得注意的是,在亚航进军上海之前,其在去年开通的北京到吉隆坡航线,就已经显示了强劲的“攻势”,在亚航进入北京后两个月,中国国际航空股份有限企业(Air China Limited,简称“国航”)就宣布北京—吉隆坡航线自10月9日起停航。

  事实上,在目前燃油成本高企、全球经济放缓导致的航空需求疲软之下,能够提供更低票价,并能更好控制成本的低价航空运输理念和服务模式,优势已经越来越凸显,国内首家也是唯一一家低成本航空企业春秋航空一位内部管理层就对本报记者透露,尽管去年国内主要航企的利润大降,但企业的盈利仍有所增长。

  因此,越来越多的传统航空企业,也已经看到了这一趋势,陆续通过建立“第二品牌”,试水低价航空模式。

  比如传统以高端乘客为目标的新加坡航空企业(Singapore Airlines Ltd.,简称“新航”)就成立了全资低价航空酷航(Scoot),并开通了到中国天津等的航线,由全日本航空运输企业(All Nippon Airways Co.,简称“全日空”)与香港第一东方投资集团合资成立的低价航空桃子航空(Peach Aviation)也已开始运营。

  而深受欧债危机困扰的欧洲航企,也开始挖掘此前并不重视的低成本航空市场,法航-荷航集团(AirFrance-KLM)就通过重组成立了一家名为“HOP”!的新区域性航空企业,英国航空企业(British Airways PLC,简称“英航”)的母企业国际航空集团(IAG)也计划收购西班牙的低成本航空伏林航空(Vueling Airlines),并将欧洲境内的绝大多数短程航线交由伏林航空运营。

  在中国,中国东方航空股份有限企业(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)计划与澳洲航空企业(Qantas Airways Limited)旗下的捷星航空合资成立的捷星香港航空有限企业,最近也获得了商务部的反垄断审批,只等香港审批方的通过即可投入运营。

  对此,一位行业内分析人士也指出,传统的航空企业试水低价航空模式,首先要注意的就是如何区分运营全面服务和低成本两种完全不同的模式,并保证母子企业在相同的市场内相互补充而不是相互竞争,毕竟目前践行传统和低价“双品牌”战略成功的航空企业,还只有澳洲航空一家。

 (转自:《第一财经日报》)

赣公网安备 36070002000234号

XML 地图 | Sitemap 地图