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中国航企借大飞机“走出国门”

编辑: 发布时间:2013-02-05 00:00:00 来源: 查看次数:2182次

  昨天(4月30日),记者从南方航空获悉,空中客车A380超大型客机将于2013-2014年冬春航季投入运营“广州—悉尼”航线,这是继“广州—洛杉矶”航线之后,空中客车A380运营的第二条国际航线。与此同时,海南航空股份有限企业(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)高层也透露,今年年中,其最新机型双通道的波音787飞机也将投入北京至北美的国际航线上。

  借助广州位处华南的地理位置,从2009年中国南方航空股份有限企业(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)发力澳洲中转至今,南航在澳新地区已开辟了悉尼、墨尔本、布里斯班、奥克兰、珀斯、凯恩斯等6个航点,目前每周往返航班38班,成为中国国内中澳航线的最大承运人。从下半年开始,南航还将陆续在“广州—悉尼”、“广州—墨尔本”等航线投入最新引进的空客系列宽体飞机,其中就包含空中客车A380超大型客机,以及双通道宽体机空中客车A330。

  空中客车企业总裁兼CEO法布里斯·布利叶接受记者采访时表示,从长远来看,中国有望在未来成为空中客车A380的最大市场,因为中国的航空流量增长非常迅速,并且“像北京和上海这样的超大型城市,未来十年的航空流量还会继续增长,A380可以搭乘更多的乘客,从而减少飞机起降次数,减小流量,缓解空域拥堵的问题”。

  海航高层称,未来两个月内(最快在5月),梦想飞机波音787将获得中国民航局的适航证,海航订购了10架波音787,目前至少半数波音787已制造完成。海航控股董事长王英明透露,波音787飞机将有望投放于“北京—西雅图”、“北京—多伦多”,或于9月份开通的“北京—芝加哥”航线上。“海南航空国内、国际航线收入比例大概为90%和10%。”他说,随着中国出境游旅客量的爆发式增长,中国航企“走出国门”竞争的任务更重了。

 (转自:《京华时报》)

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