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行李费用跟风涨价 盘点更富创意的航企收费模式

编辑: 发布时间:2018-09-08 10:10:00 来源: 查看次数:1237次


民航资源网2018年9月6日消息:托运行李费似乎已成为迄今为止最佳的商业概念。十年前,美国航企提供托运行李的服务还是免费,如今却为整个行业带来数十亿美金的年产值。

但若问起航企高管托运行李费的问题,特别是当录音机关掉的时候,他们很可能变得不太乐观。托运行李费的收入相当可观,没有哪家航空企业会放弃收费,但是额外收费会导致意想不到的后果。

最显著的问题是,旅客因此将手提行李塞满,以此来省去托运行李的费用。这又产生了另外一个问题——老旧飞机的行李架不足以满足每人一件手提行李的空间。

这又导致旅客在登机口混乱不堪的局面,而登机口服务员又将旅客行李拿开放置货舱,这一举动会引起旅客不满及短时延误。

如果能将行李托运便捷化、低廉化,那么航司在运行上也会更加顺畅。较之于省去行李收费,多家北美航空企业却在提升行李费。

就在上个月,至少4家北美航空企业在首件托运行李的最低收费基础上有所上调,包括美联航、美国捷蓝航空、加拿大航空和西捷航空。

看起来好像针对首件托运行李收取30美金已成常态。在很多方面这是讲得通的,因为航空企业需要利润以取悦股东。相比去年油价已经显著上涨,而且并没有回落的迹象。航空企业就更需要收益来维持利润。

航空企业也可以增加机票价格,但是想要短时完成票价增长并非易事。

大家不羡慕航空企业提升行李费。但是较之于每件托运行李费涨价5美金,航空企业可以有更加创造性的增收途径。下面就是一些创意:

手提行李费

如果有传统航空在手提行李上收费,旅客们肯定会有所反抗,但这确实是个聪明的想法。客机货舱拥有足够的空间,算不上是稀缺资源,但是头顶上的行李架就有限制了。航空企业应当为最佳客户留存此处空间,这样旅客也愿意为之付费。

可能有些节俭的旅客不太相信,很多商务旅客、高端休闲旅客很乐意为行李架空间付费。花费昂贵的机票却靠后登机,结果发现行李架上早就满了,没有比这种状况更能激怒商务旅客。

商务旅客也不喜欢提前登机。如果航空企业可以确保他们有行李架空间,他们愿意花更多时间待在休息室、航站楼或者最后登机。

作为对航空企业的奖励,因为更少的旅客携带随身行李上机,所以航班的登机速度自然加快。这在一些美国低价航空身上已得到验证,比如向旅客手提行李收费的边疆航空和精神航空。

根据需求调整行李费

大部分航空企业针对行李收费,采取的是一刀切的模式。

几乎每家航空企业对于单向航班,收取的行李费用也是一种价格。但是比较一下这两趟航班:12月26日的洛杉矶—火奴鲁鲁航线,和1月某个周二的费城—华盛顿航线,航空企业针对他们应当收取一样的行李费吗?

 如果托运行李也有时刻需求,比如节假日期间的话,航空企业就可以提高行李费用。在其他时段的短途航线上,航空企业也可以降低行李费用。

航空企业也可以利用托运行李费来影响旅客行为。通常在工作日,芝加哥—纽约航线上充斥着商务旅客,他们当然有着放置行李的需求。但是这些航线上也有些休闲游旅客,如果收费不是很贵的话,他们也会选择托运行李。航空企业可以收取他们略低廉的行李托运费,可以是7美金左右。这样一来,航空企业便可在腾出行李架的同时增加收益,为商务旅客创造更多的行李架空间。

座位费

托运行李费服务的问题在于,很多旅客并不喜欢它。有些旅客认为行李托运服务很方便,但大部分旅客不愿在行李转盘处等待。只有在不得不使用的时候,他们才会选择行李托运。比如和家人一起出行的时候,需要携带很多行李。

最好的收费,来自于航空企业对旅客价值的评估。

这其中就包括飞机上最好的座位,既包含伸腿空间也包括不含此空间的座位(比如后文提到的优选座位)。今年8月份,美联航宣布将针对优选座位收取额外费用,主要是位于飞机中部的靠窗及靠近走道的座位。

正如美联航总裁郭斯杰(Scott Kirby)在采访中所说:“和其他所有商业模式一样,针对更好的产品总是要多收费的。”

旅客也许不太喜欢对以前免费的东西付费,但是至少愿意买单的旅客能得到自己重视的服务。

优先登机费

首先让大家搞清楚什么是优先登机:对大多数航空企业来说,旅客们购买这种服务可确保将随身行李放置于顶部行李架。因此这是一种间接为行李架空间收费的服务。

如果航空企业只是为行李架收费,这也许是最好的。但是如果航空企业出发点不止于此,而且没有迹象表明他们将这么做,那么航企应当将优先登机视为替代品。

因为旅客很重视优先登机权,航空企业很可能应持续提升价格,特别是在需求旺盛的航班上。

美西南航空的优先登机意味着一些其他东西。这家航司提供开放式座位,想要优先登机的旅客也许会选择最好的座位。对于美西南航空来说,优先登机其实是一种座位费。

美西南航空根据航线及需求,选择提升优先登机权的费用。所以对于下面2条航线,巴尔的摩—洛杉矶航线的优先登机费比洛杉矶—拉斯维加斯的要高。美西南航空应当持续调整优先登机费,以此创造更多的收益。

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