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遇上飞机搬移,应该怎么办?

编辑: 发布时间:2018-08-22 10:47:00 来源: 查看次数:1767次

消防人士大多关注了前几日马尼拉国际机场搬移厦航MF8667航班的过程!针对具体的救援环节,在调查报告前,大家先不谈救援细节。仅仅通过案例分析,来一起分享下搬移过程需要注意的事项。

  来看一起国内真实救援搬移事件所作的案例分析

  B747货机救援搬移案例分析

  现场情况

  2010年4月22日,当地时间10:40,长城航空B-2433飞机准备实行天津至阿姆斯特丹飞行任务。

  在天津机场准备起飞前,机组指令地面飞机推出,准备从39号机位出发,前往跑道34L。在拖车推动飞机向后移动时,飞行员感觉飞机向左侧倾斜,飞机停止向后移动。之后拖车试图将飞机向前移动,但同时,飞行员感觉飞机突然向左侧以更大的幅度倾斜。飞机停止移动,地面要求飞行员设定停留刹车。飞行员第一时间检查发现左侧机翼起落架卡阻在开裂的停机坪地面。发生事故时飞机的总重量(起飞重量)为390990公斤。

  前视角度

  后视角度

  侧视角度

  左翼起落架四个机轮陷入开裂的水泥地面,最深陷入深度约为30厘米。前右侧机轮可见明显划伤。小车架底部接触破碎的水泥块。左侧机身起落架下面的地面也有轻微的凹陷,地面变形,并有裂纹。飞机发动机等部件没有触地。

  受损的轮胎

  使用设备

    凯夫拉板

  千斤顶

  柔性吊索和5吨倒链 灌充起落架柱的高压氮气

  充泄起落架柱内氮气的管件

  救援过程

  绳网包覆受损轮胎,防止次生灾害

  将偏转的前起落架恢复到中间位置

  支撑

  给左翼起落架轮胎泄压

  切割清理道面

  捆绑固定起落架小车和倒链

  对接触区域进行保护

  在前舱放置压舱物,油车到场 ,开始卸载燃油。

  对起落架支柱

  进行放气泄压

  放气泄压

  切割

  切割凯夫拉板,用于轮胎间道面强化

  强化其他起落架接触道面

  吊升起落架

  填充砂石,插入凯夫拉板

  起落架充压承重

  移除起落架吊升捆绑设备和千斤顶

  使用拖车将飞机拖出

  经验与不足

  ?流程的控制

  ?对轮胎的防护

  ?凯夫拉板的使用

  ?起落架的回收

  ?柔性吊索的应用

  最初选用的起落架充泄管耐压程度低,在听取我方建议后,在测试时发生爆裂,最终选用了高压管件。

  未能充分考虑到起落架支柱的伸缩行程,经我方建议后调整了救援方案。

  未能实时监控各承重部位的压力分布,经我方建议后调整了重力分布,并强化了承重部位的道面强度。

赣公网安备 36070002000234号

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