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【新春走基层】停机坪上“站着”开车的人

编辑: 发布时间:2019-02-26 11:04:00 来源: 查看次数:649次

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杨镇川每天上班就是“站着”开这种平台车。信时记者萧嘉宁摄

大洋网讯 在白云机场繁忙的停机坪上,有那么一群人,春运期间不分昼夜地往返于各架飞机之间,“站着”为旅客的每一件行李、货物保驾护航。

他们就是白云机场的平台车司机,是白云机场停机坪上“站着”开车的人,杨镇川是其中的一员。

“一站五六个小时是常事”

随着又一架飞机缓缓滑进相应机位,机坪上摆渡车、客梯车、拖头车早早准备就绪,等在一旁。唯独有一台庞然大物,却在机务人员举起拇指的示意后才开始慢慢靠近飞机。这就是白云机场的平台车。

外人看平台车,觉得有些与众不同:没有驾驶舱,司机也不知道坐在哪里。“07,117机位QR874航班落地。”“07收到,人员已就位。”这些再平常不过的对话,在春运里日复一日、更频繁地上演。2019年的春运,是白云机场地勤装卸保障部平台车司机杨镇川在机场度过的第13个春运。

杨镇川说,春运期间,各航空企业对装卸平台车的保障需求进一步增大,部分热门航线均采用宽体机型执飞。航班高峰期每天保障10余班,这意味着要出车60余次,保障货物近200吨,保障旅客行李2000余件,平台车装卸机升降频次达近3000次。“只要离开值班室,一站五六个小时是常事。”杨镇川说。

说到自己的工作,杨镇川笑称:“大家是机坪上唯一站着开车的司机,正所谓站得高,才能看得远。”原来,升降平台车不管是正常行驶,还是靠接飞机货舱,为保证行驶和靠接飞机安全,司机需要一个开阔的视线观察车辆动态。为保证驾驶和操作的安全系数和运行效率,驾驶位不设座椅,司机必须站着开车。

“要做到快、准、稳,没有捷径”

一台升高可达5.6米,重达30吨,车身长达11米,最大可载重30吨的平台车,是杨镇川已驾轻就熟的庞然大物。“操作这个家伙,两三个月就能学会,但是要做到快、准、稳,没有捷径,只有反复再反复的练习。”从入行开始,一步一个脚印,凭借出色的表现和良好的心理素质,杨镇川成为白云机场地勤装卸保障首架A380、A350飞机的平台车司机。

“靠接的速度不能超过3公里/小时,平台车前台升降高度与货舱地板要保持水平,平台前端与货舱门的距离不能小于3厘米,不大于10厘米。距离太近,容易剐蹭飞机,距离宽了,对操作人员、设备的进出货舱造成安全隐患……”这些工作操作的标准细则,杨镇川烂熟于心。当把平台车靠接完毕,杨镇川又通过一套完整的按钮,有条不紊地完成了转动、移位、升降、刹停等一系列动作,将行李和货物迅速卸至保障设备上。为装机留下更多的保障时间,确保提前关闭货舱门,需要掌握熟练技能。

地勤装卸,风吹日晒雨淋是“家常便饭”,杨镇川说,大家对于地勤装卸的印象,最多是两个字:辛苦!但5年的军旅生涯,铸就了杨镇川不怕苦、不怕累的坚韧性格,对于辛苦的工作,他觉得是“苦中作乐,累中有甜”。

经历了13个春运,杨镇川早已完成从战场“老兵”到机场“老司机”的转变。

信时记者成小珍 通讯员胡悦滢 陈秋)

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